國內(nèi)股票配資實(shí)盤排名 京滬高鐵多舉措增強(qiáng)市場競爭力

　　上半年，“中國高鐵第一股”京滬高鐵堅(jiān)持以高質(zhì)量供給促進(jìn)和帶動(dòng)消費(fèi)，不斷提升站、車旅客服務(wù)水平，推動(dòng)提高運(yùn)力投放與客流需求契合度，發(fā)揮公司管轄線路范圍內(nèi)高鐵路網(wǎng)骨干和協(xié)同作用，取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

　　“最為可喜的是，我們的控股子公司京福安徽公司近兩年持續(xù)減虧，未來預(yù)計(jì)將為京滬高鐵的業(yè)績持續(xù)貢獻(xiàn)力量。我們預(yù)計(jì)，2026年雄商高鐵將會(huì)開通運(yùn)營，屆時(shí)可給京福安徽公司帶來顯著的車流量提升。”京滬高鐵董秘趙非近日在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，下一步，京滬高鐵將以推進(jìn)京滬高鐵現(xiàn)代化建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展為重點(diǎn)，繼續(xù)深耕運(yùn)輸主業(yè)，同時(shí)探索與主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，增強(qiáng)在資本市場的表現(xiàn)能力。同時(shí)，公司將通過票價(jià)機(jī)制改革、旅客服務(wù)提質(zhì)等舉措，繼續(xù)推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)多樣性、舒適性和便捷性，進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力。

　　積極提質(zhì)增效

　　目前，京滬高鐵是中國鐵路最大的混合所有制企業(yè)暨“中國高鐵第一股”，總股本491.06億股，國鐵占股43.39%。前三大股東包括中國鐵路投資集團(tuán)有限公司、平安資管-京滬高鐵股權(quán)投資計(jì)劃、全國社會(huì)保障基金理事會(huì)。

　　“京滬高鐵的運(yùn)營模式采用的是委托運(yùn)輸管理模式。”趙非介紹，公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，通過委托運(yùn)輸管理模式，委托京滬高速鐵路沿線的中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司和中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司對(duì)京滬高速鐵路進(jìn)行運(yùn)輸管理，并將牽引供電和電力設(shè)施運(yùn)行維修委托中鐵電氣化局集團(tuán)進(jìn)行管理。

　　趙非對(duì)記者表示，公司主營業(yè)務(wù)為高鐵旅客運(yùn)輸，為乘坐擔(dān)當(dāng)列車的旅客提供高鐵運(yùn)輸服務(wù)并收取票價(jià)款；同時(shí)，其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囋诰咚勹F路上運(yùn)行時(shí)，向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用等。

　　日前，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車在京滬高鐵上線運(yùn)行，京滬高鐵運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)進(jìn)一步提升。“我們新增了‘優(yōu)選一等座’座席，這為乘客多層次的需求提供了更多選擇，受到旅客歡迎。”趙非稱。

　　2024年上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客2470.9萬人次，同比下降1.1%；跨線列車運(yùn)營里程完成4850.2萬列公里，同比增長7.9%。京滬高鐵實(shí)現(xiàn)營收208.62億元，同比增長8.21%；歸母凈利潤63.57億元，同比增長23.77%。

　　控股子公司未來業(yè)績可期

　　值得一提的是，上半年，京滬高鐵控股子公司京福安徽公司管轄線路列車運(yùn)行里程完成1898.4萬列公里，同比增長10.5%，凈虧損1.48億元，虧損同比收窄4.21億元。

　　京福安徽公司是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設(shè)、運(yùn)營主體，主營業(yè)務(wù)為其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囋诤习隹蛯！⒑细ｈF路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段高速鐵路上運(yùn)行時(shí)，向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用等。

　　趙非對(duì)記者介紹，京福安徽公司管轄線路處于“八縱八橫”南北通道和東西通道的交匯點(diǎn)，連接上海、南京、杭州、合肥等長三角主要城市，具有明顯的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和通道紅利。

　　“京滬高鐵主要功能是連接京津冀和長三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，收購京福安徽公司以后，對(duì)于改善我國東部地區(qū)交通結(jié)構(gòu)，完善綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)長三角一體化具有重要意義，這也是公司服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。”趙非告訴記者，京福安徽公司近兩年業(yè)績持續(xù)減虧，未來預(yù)計(jì)將為京滬高鐵的業(yè)績貢獻(xiàn)力量。

　　趙非表示，目前，公司高度重視京福安徽公司的經(jīng)營情況，接下來，公司將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)京福安徽公司的監(jiān)督指導(dǎo)，幫助京福安徽公司全力提升經(jīng)營業(yè)績。

　　一直以來，公司高度重視股東合理投資回報(bào)。趙非對(duì)記者表示，公司承諾，“除特殊情況外，在公司無重大投資計(jì)劃或重大現(xiàn)金支出發(fā)生時(shí)，每年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤應(yīng)為母公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的可供分配利潤的50%”。2023年公司努力克服不利影響，在公司2022年度歸母凈利潤虧損5.76億元的情況下，仍向全體股東派發(fā)現(xiàn)金紅利5.60億元，彰顯公司回報(bào)股東的決心。

　　未來，公司將繼續(xù)秉承積極回報(bào)股東的發(fā)展理念，綜合考慮公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營效益及現(xiàn)金流狀況，持續(xù)做好股東回報(bào)工作，保持利潤分配政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，力爭為股東創(chuàng)造更好的回報(bào)。

　　經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值雙輪驅(qū)動(dòng)

　　“京滬高鐵歸屬于交通運(yùn)輸行業(yè)，保障國民出行安全、便捷，服務(wù)人民群眾是京滬高鐵的出發(fā)點(diǎn)，積極履行社會(huì)責(zé)任，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值也是公司的首要任務(wù)。”趙非表示，京滬高鐵將京津冀和長三角兩大世界級(jí)城市群緊緊聯(lián)系在一起，讓沿線地區(qū)共享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)帶來的繁榮富足，構(gòu)建起支撐東部率先發(fā)展的高鐵經(jīng)濟(jì)走廊，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。截至2023年底，京滬高鐵累計(jì)運(yùn)送旅客超過17億人次。

　　在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面，京滬高鐵還帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，加速了技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等生產(chǎn)要素從京津滬等大城市向沿線地區(qū)的轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)地區(qū)專業(yè)化分工，帶動(dòng)了沿線文旅產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)，京滬高鐵助推沿線“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”建設(shè)，重構(gòu)了“城市版圖”。此外，京滬高鐵還促進(jìn)了北京非首都功能向沿線的天津、廊坊等地疏解，有效服務(wù)京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在積極承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，京滬高鐵也兼顧經(jīng)濟(jì)利潤的提升。上市以來，京滬高鐵進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)財(cái)務(wù)績效和市值管理通過聚焦業(yè)務(wù)發(fā)展和優(yōu)化財(cái)務(wù)管理來提升盈利水平，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。

　　近年來，京滬高鐵持續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新投入，取得一系列豐碩成果。“公司緊盯鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方向，圍繞公司現(xiàn)代化建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展需求，以保障運(yùn)輸安全、提升經(jīng)營效益為目標(biāo)，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在公司高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用，探索開展人工智能、無人機(jī)檢測等前沿技術(shù)研究，不斷提升公司科研創(chuàng)新實(shí)力。”趙非稱。

　　此外，公司持續(xù)推進(jìn)科研成果轉(zhuǎn)化國內(nèi)股票配資實(shí)盤排名，大力實(shí)施京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線智能化提升項(xiàng)目，重點(diǎn)推進(jìn)智能綜合運(yùn)維管理系統(tǒng)在全線及子公司管轄線路范圍內(nèi)的落地應(yīng)用，有效提升京滬高鐵智能化管理水平。