開戶配資炒股 新能源汽車發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng) 小鵬汽車謀定“新10年”放大招

　　隨著智能駕駛發(fā)展愈演愈烈，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化，標(biāo)志著汽車行業(yè)已跨越功能時(shí)代，正式步入AI時(shí)代門檻。面向未來(lái)“新10年”，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬預(yù)測(cè)“未來(lái)10年，年銷100萬(wàn)AI汽車是晉級(jí)賽入場(chǎng)券”，并宣布小鵬汽車戰(zhàn)略升級(jí)，由“軟件定義汽車”邁向“AI定義汽車”，旨在未來(lái)十年成為面向全球的AI汽車公司。

　　擁抱AI時(shí)代，角逐下一個(gè)十年

　　自2014年至2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了波瀾壯闊的十年。而小鵬汽車作為這一變化的參與者與見證者，近日，何小鵬回顧了這十年的造車之旅，并笑言“因?yàn)榘阉械闹С龆蓟ㄔ诹搜邪l(fā)上，所以在小鵬汽車最初創(chuàng)業(yè)的車庫(kù)中，甚至都不舍得添置一臺(tái)空調(diào)，可能是在初期花錢最少的新勢(shì)力車企了”。據(jù)介紹，2017年小鵬汽車第一臺(tái)PT車下線，回爐重造。研發(fā)4年，生產(chǎn)753臺(tái)，多花了4.28億元。2019年“PPT造車”與“新勢(shì)力三傻”的標(biāo)簽，曾是外界對(duì)包括小鵬在內(nèi)的多家新能源車企的質(zhì)疑之聲。然而，這一切在2020年迎來(lái)了轉(zhuǎn)折——小鵬汽車成功登陸紐交所，終于讓外界正眼相看。尤為值得一提的是，即便在資金與市場(chǎng)雙重壓力之下，小鵬汽車依然堅(jiān)守智能駕駛的初心，從未主動(dòng)裁撤智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這也使得小鵬汽車在國(guó)內(nèi)率先推出量產(chǎn)的端到端大模型，不僅加速了智能駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，更讓小鵬汽車成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速及城市智能駕駛功能的車企，穩(wěn)居行業(yè)智能科技領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。

　　可以說(shuō)，小鵬汽車的10年代表了中國(guó)智駕的10年，小鵬汽車更是行業(yè)內(nèi)唯一經(jīng)歷中國(guó)智駕全周期的車企。從最初的品牌定位出發(fā)，小鵬汽車始終緊握智能駕駛這張王牌，不斷深耕智能科技領(lǐng)域。作為中國(guó)智駕發(fā)展的引領(lǐng)者，小鵬汽車引領(lǐng)著中國(guó)汽車行業(yè)智駕技術(shù)的變革，無(wú)論是率先搭載激光雷達(dá)，還是率先應(yīng)用純視覺(jué)無(wú)圖智駕，又或是實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，小鵬汽車通過(guò)自身的技術(shù)進(jìn)階，推動(dòng)了中國(guó)智駕技術(shù)路線的落地。

　　以智能化作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，截至2024年，小鵬汽車已積累了長(zhǎng)達(dá)十年的智能化技術(shù)量產(chǎn)落地經(jīng)驗(yàn)，將在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)門對(duì)門自動(dòng)駕駛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是小鵬旗下產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)從用戶家的停車場(chǎng)，直達(dá)單位園區(qū)的停車場(chǎng)，為車主帶來(lái)前所未有的便捷與舒適體驗(yàn)。

　　如今，站在新的十年起點(diǎn)，何小鵬認(rèn)為：“未來(lái)十年，年銷100萬(wàn)AI汽車是晉級(jí)賽入場(chǎng)券。”為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小鵬汽車已做好了充分準(zhǔn)備，其AI體系覆蓋AI汽車、飛行汽車以及AI機(jī)器人三大領(lǐng)域，擁有軟硬件全棧自研的AI芯片和AI大模型，以及海量?jī)?yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)。小鵬汽車正以強(qiáng)大的AI智駕能力為驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)邁向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新階段。

　　自研芯片，小鵬汽車全球化AI版圖正在迅速鋪開

　　據(jù)了解，“蔚小理”三家新勢(shì)力中，小鵬汽車早在2020年便前瞻性地組建團(tuán)隊(duì)，踏上了自研智駕芯片的征途，向“芯片自由”邁出堅(jiān)實(shí)步伐。其全棧自研芯片戰(zhàn)略，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心技術(shù)的自主可控，更在應(yīng)用場(chǎng)景上展現(xiàn)出無(wú)限可能。

　　近期，小鵬汽車宣布了一項(xiàng)重大突破：面向L4級(jí)智能駕駛的“小鵬圖靈”芯片已于8月23日流片成功。該款為AI而生的芯片可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車之上。據(jù)了解，作為能夠同時(shí)賦能AI汽車、機(jī)器人及飛行汽車的芯片，“小鵬圖靈”完全基于自動(dòng)駕駛的transformer為基礎(chǔ)開發(fā)，集成了2個(gè)自研的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦（NPU）、2個(gè)獨(dú)立圖像信號(hào)處理器（ISP），并采用面向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的DSA（特定領(lǐng)域架構(gòu)）；擁有40核處理器，為大模型提供了強(qiáng)大的計(jì)算支撐，計(jì)算能力是現(xiàn)有芯片的3倍，支持本地端運(yùn)行最高30B參數(shù)的大模型，為智能駕駛的未來(lái)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　展望未來(lái)，何小鵬進(jìn)一步指出，小鵬汽車正由軟件定義汽車升級(jí)到AI定義汽車，未來(lái)“新10年”小鵬汽車要成為面向全球的AI汽車公司。為此，小鵬汽車已經(jīng)率先做出AI定位轉(zhuǎn)型和AI投入布局，每年投入35億元AI訓(xùn)練費(fèi)用，擁有2.51EFLOPS的最大AI算力儲(chǔ)備，致力于實(shí)現(xiàn)年銷100萬(wàn)AI汽車的目標(biāo)。

　　AI技術(shù)創(chuàng)新方面，小鵬汽車還發(fā)布了基于純視覺(jué)環(huán)境感知的AI鷹眼視覺(jué)方案，這一創(chuàng)新技術(shù)以更低成本實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能輔助駕駛。更令人期待的是，首款搭載這一前沿技術(shù)的小鵬P7+車型將于2024年第四季度上市，為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的智能駕駛體驗(yàn)。

　　10年熱愛開戶配資炒股，小鵬汽車也在加快布局海外市場(chǎng)。過(guò)去10年間，小鵬汽車國(guó)際化2.0戰(zhàn)略成效顯著，至今已經(jīng)穩(wěn)坐中國(guó)純電品牌中高端車型出口銷量第一的寶座，在今年二季度的海外銷量貢獻(xiàn)更是首次超過(guò)10%。據(jù)何小鵬透露，“未來(lái)10年，小鵬汽車一半銷量將來(lái)自海外。小鵬國(guó)際化的策略是從歐洲起步，以科技為導(dǎo)向，將中國(guó)的智能化帶往全球。”據(jù)了解，依托科技優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車還計(jì)劃在歐洲建立一個(gè)大型數(shù)據(jù)中心，以實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)采集支撐其智能駕駛功能在歐洲市場(chǎng)的落地。